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正舉隧道逃生管祝賀銀星路觀音巖隧道中導洞全

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正舉隧道逃生管祝賀銀星路觀音巖隧道中導洞全線貫通
 
        在8月13日上午,望城區雷鋒大道西側,全國首創雙向十車道四連拱超大跨徑隧道——銀星路觀音巖隧道中導洞全線貫通,標志著該項目取得階段性進展,為下一步主洞施工打下堅實基礎。據了解,國內現有隧道大多設計為單拱或雙拱,雙拱隧道又分為分離式和連拱式,分離式是兩個單拱隧道分開施工,互不影響,連拱式則是兩個隧道互相連接,一起施工,在施工工藝和施工組織上比分離式隧道復雜。

         觀音巖隧道在國內首次采用雙向十車道四連拱隧道結構形式設計,四個隧道緊臨,一次施工成型,施工工藝極為復雜,整個隧道開挖跨度達64米,屬超大跨徑,開挖跨度創國內隧道紀錄。四連拱隧道施工工序繁多、復雜,施工過程技術難度高,隧道地質情況復雜,施工安全風險高。這時正舉隧道逃生管就為工人的生命多做了一重保障,一旦施工中出現坍塌,工人便可從逃生管中安全離開。這項技術的運用,能將隧道施工人員受傷降少。

                                                                                              

       超高分子隧道逃生管道的分子量在250萬以上,密度是0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易變形的;逃生管道有兩種型號800*30和860*30外徑800mm,壁厚30mm。可根據施工場地和隧道洞口的大小選擇;管道3米一根,每米約重70kg,重量輕,又被稱為“輕質隧道逃生管道”大約3~4人即可搬運。

                                                                                              

超高分子量聚乙烯隧道安全逃生管道的優越性
1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆卸和搬運方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后拍迅速恢復原來形狀,為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、安裝方便,隧道逃生管采用管箍連接拆裝方便。
5、可反復使用,由于逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料,該材料具有很好的抗老化性、脆化性能慢,所以其管道理論壽命在100年以上。

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